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液控單向閥的反向油路只有當(dāng)其控制油路輸入一定壓力油液之后才可能連通。它是一種能對(duì)油路實(shí)現(xiàn)通斷控制的開(kāi)關(guān)元件，通常人們又稱(chēng)之為液壓鎖。將液壓鎖反向串接在液壓缸（液壓馬達(dá)）的回油路中，并將其控制油路與液壓缸（液壓馬達(dá)）的進(jìn)油路相連，就能使回油路在制動(dòng)狀態(tài)下因控制油路無(wú)壓力油作用而切斷，對(duì)液壓缸（液壓馬達(dá)）起到應(yīng)有的鎖緊作用。 液壓鎖的鎖緊效果取決于閥芯形狀和閥的結(jié)構(gòu)型式。 閥芯如果采用球閥式或滑閥式，其泄漏仍將是難免的，即油液有可能通過(guò)因閥芯沖擊而產(chǎn)生的溝槽或閥芯與閥體間的間隙泄漏。因此，用在汽車(chē)起重機(jī)中的液壓鎖閥芯應(yīng)該選用密封性能好的錐芯，即使長(zhǎng)久使用也能保證滴油不漏。 根據(jù)汽車(chē)起重機(jī)的工況特點(diǎn)，應(yīng)選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。 對(duì)支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項(xiàng)鎖緊要求。根據(jù)不同油路，每個(gè)支腿可采用僅為一個(gè)液控單向閥、僅能起單向鎖緊作用的單向液壓鎖，或由兩個(gè)液控單向閥交叉連接而成的雙向液壓鎖。一般采用的是后一種方案。每個(gè)支腿鎖緊裝置都必須獨(dú)立設(shè)置。
平衡閥實(shí)質(zhì)上是單向閥與外控內(nèi)泄式順序閥組合而成的組合閥，它在汽車(chē)起重機(jī)中的安裝位置和鎖緊原理與液壓鎖的完全相同，即安裝在回油路中，制動(dòng)后切斷回油路。如果對(duì)油路無(wú)其他特殊要求，還是應(yīng)盡量采用價(jià)格相對(duì)低的液壓鎖。在油路中安裝液壓鎖或平衡閥后，并不一定能完全保證機(jī)構(gòu)制動(dòng)后能鎖緊，液壓缸（液壓馬達(dá)）的密封性也是制約鎖制效果的關(guān)鍵因素。 液壓元件的漏油分內(nèi)泄和外泄漏兩種。液壓缸內(nèi)泄漏不易察覺(jué)，將導(dǎo)致支腿收放、吊臂伸縮及變幅3機(jī)構(gòu)無(wú)法鎖緊而發(fā)生下沉現(xiàn)象。因此，提高液壓缸的密封效果，關(guān)鍵是解決發(fā)生在其內(nèi)部的內(nèi)泄漏問(wèn)題。 一般來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車(chē)起重機(jī)液壓缸內(nèi)部的漏油量應(yīng)嚴(yán)格限制。安全檢查時(shí)，規(guī)定額定壓力下活塞的移動(dòng)距離為10min內(nèi)不應(yīng)大于0.5min。超過(guò)此值，說(shuō)明密封性能不好，要及時(shí)更換新的Y形圈。
檢查方法一是肉眼觀察。通過(guò)觀察慢速進(jìn)行的伸縮機(jī)構(gòu)及其臂節(jié)的運(yùn)動(dòng)情況，以判斷臂節(jié)里面的液壓缸、伸出與回縮鋼絲繩的工作狀態(tài)；二是用尺或量塊（按臂節(jié)之間正常間隙尺寸制作的量具）測(cè)量臂節(jié)之間的尺寸。
當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)滑塊和主銷(xiāo)襯套磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)按規(guī)定更換滑塊和襯套，并調(diào)整滑塊與伸縮臂之間的間隙，使配合間隙符合規(guī)定，同時(shí)對(duì)滑塊部分進(jìn)行檢查抹油（鈣基脂3號(hào)），在臂節(jié)的滑到處也要涂上潤(rùn)滑油。在調(diào)整上、下方向滑塊時(shí)，應(yīng)保證在伸縮臂全伸后無(wú)負(fù)荷情況下，伸縮臂具有適度的上翹值。這樣，可以補(bǔ)償起重臂在承受負(fù)荷時(shí)的下翹值。
韓經(jīng)理先生
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