臨沂齒輪泵-騰飛工程(在線(xiàn)咨詢(xún))-齒輪泵制造商
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車(chē)等工程機(jī)械銷(xiāo)售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
業(yè)務(wù)熱線(xiàn)：0538-8505399
QQ：84256895
產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
伸縮式液壓汽車(chē)隨車(chē)吊起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是吊臂由多節(jié)箱形斷面的臂互相套疊而成，利用裝在臂內(nèi)的液壓缸可以同時(shí)或逐節(jié)伸縮或縮回，全部縮回時(shí)，臂zui短，可以有zui大起重量：全部伸出時(shí)，臂zui長(zhǎng)，可以有zui大起升高度或工作半徑。該類(lèi)產(chǎn)品目前已發(fā)展成為中心噸位汽車(chē)起重機(jī)的主要品種。
汽車(chē)隨車(chē)吊起重機(jī)的結(jié)構(gòu)分為：{1}起重機(jī)臂和伸縮機(jī)構(gòu)；{2}變幅結(jié)構(gòu)；{3}操作室和操作結(jié)構(gòu)：{4}回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；{5}轉(zhuǎn)臺(tái)；{6}起升機(jī)構(gòu)；{7}汽車(chē)底盤(pán)；{8}支腿；{9}回轉(zhuǎn)支承。
缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。
實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。
如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過(guò)大，造成壓縮無(wú)力，啟動(dòng)困難。
因此，換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào)，裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。
另外，各缸裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞的同時(shí)，還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙，為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn)，在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測(cè)，以防裝上的殘次產(chǎn)品。
一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)
交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電，由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動(dòng)的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對(duì)于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電，隨著大車(chē)或小車(chē)的移動(dòng)，供電電纜隨之伸展和疊卷。對(duì)于一般橋式起重機(jī)常用滑線(xiàn)和電刷供電。三相交流電源接到沿車(chē)間長(zhǎng)度方向架設(shè)的三根主滑線(xiàn)上，再通過(guò)電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上，首先進(jìn)入駕駛室中的保護(hù)盤(pán)上的總電源開(kāi)關(guān)，然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對(duì)于小車(chē)及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備，則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線(xiàn)來(lái)供電。
滑線(xiàn)通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來(lái)制成。當(dāng)電流值很大或滑線(xiàn)太長(zhǎng)時(shí)，為減少滑線(xiàn)電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián)，以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中，圓鋼滑線(xiàn)因趨膚效應(yīng)的影響，只適用于短線(xiàn)路或小電流的供電線(xiàn)路。
二、電路構(gòu)成
10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個(gè)吊鉤，但大車(chē)采用分別驅(qū)動(dòng)，所以共用了四臺(tái)繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。起重電動(dòng)機(jī)M1、小車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2、大車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3和M4；分別由三只凸輪控制器控制：QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4；R1～R4分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器；YB1～YB4則分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電磁鐵。三相電源由QS1引入，并由接觸器KM控制。過(guò)流繼電器KI0～KI4提供過(guò)電流保護(hù)，其中KI1～KI4為雙線(xiàn)圈式，分別保護(hù)M1、M2、M3與M4；KI0為單線(xiàn)圈式，單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線(xiàn)中，作總電路的過(guò)電流保護(hù)。
該電路的控制原理已在分析圖2-6時(shí)介紹過(guò)，不同的是凸輪控制器QM3共有17對(duì)觸點(diǎn)，比QM1、QM2多了五對(duì)觸點(diǎn)，用于控制另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路，因此可以同步控制兩臺(tái)繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。
韓經(jīng)理先生
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