青島液壓支柱-液壓支柱價(jià)格-騰飛工程機(jī)械吊車維修(多圖)
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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司

經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工

地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)

主營:起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)

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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌:騰飛工程
供貨總量:不限
價(jià)格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運(yùn)及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

































活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈配合,所以在安裝活塞銷時(shí),應(yīng)先使活塞受熱膨脹,這時(shí),有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱。

這樣的做法是非常錯(cuò)誤的,因?yàn)榛钊鞑课槐『癫痪瑹崦浝淇s程度就會(huì)不一樣,明火加熱會(huì)使活塞受熱不均,容易引起變形;活塞表面還會(huì)附著炭灰,降低活塞的使用壽命。

如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻,其金相組織會(huì)遭到損壞并使耐磨性能大大降低,其使用壽命也會(huì)明顯縮短。

在安裝活塞銷時(shí),可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹,切不可用明火直接加溫。


汽缸間隙測量不準(zhǔn)

在測量汽缸間隙時(shí),未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量,而在其它方向測量。

鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大,為一錐體,且裙部斷面為橢圓形,所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。

測量時(shí),規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn),即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。

這樣測量比較方便、準(zhǔn)確,而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中,活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大,所以,測量汽缸間隙時(shí),應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝

在換裝汽缸套和活塞時(shí),認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件,都具有互換性,裝上去就可以使用了。

實(shí)際上,汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。

如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞,會(huì)使配合間隙過大,造成壓縮無力,啟動(dòng)困難。

因此,換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號,裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號相同,只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。

另外,各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時(shí),還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙,為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn),在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測,以防裝上的殘次產(chǎn)品。


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視頻作者:泰安騰飛工程機(jī)械有限公司






























判斷是否出過事故

查看二手吊車時(shí),您應(yīng)當(dāng)仔細(xì)觀察二手吊車車門邊框和車窗的密封條是否有噴漆的痕跡。如果在車門邊框的噴漆痕跡上還有裂口,就可以更加確定車門是經(jīng)過修復(fù)的。

其次,您應(yīng)當(dāng)檢查機(jī)蓋下的車架焊接點(diǎn),原來的焊接點(diǎn)平滑細(xì)小,修復(fù)過的焊接點(diǎn)一般比原來的粗糙,兩邊左右一比較。如果存在這種現(xiàn)象,就說明該車曾經(jīng)發(fā)生過比較嚴(yán)重的事故。

甚至有條件的話可以檢查底盤,看看底盤部件的老化或損傷程度。

二、注意輪胎

二手吊車車胎的磨損程度可以反映一輛車的使用頻繁程度,尤其是前輪。假如花紋扁平,邊緣已全無棱角,說明原車主作業(yè)頻率較高,而且并不太愛惜,這樣可以從一個(gè)側(cè)面給二手車打分。

三、觀察車身

耐心地圍著車身多轉(zhuǎn)幾圈,仔細(xì)觀察擋泥板的邊緣,以及車軸處,看機(jī)件磨損與銹蝕的程度?;蛘卟炜磁艢夤芡舛?,檢查其陳舊或生銹的程度。



























一、小吊車液壓閥不起減壓作用的原因

1、先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后,先導(dǎo)閥不起控制作用,而出口壓力油液通過主閥內(nèi)阻尼孔充人主閥上腔,主閥芯在彈簧作用下,處于下端位置,閥口一直大開,故閥不起減壓作用,進(jìn)出口壓力同步上升或下降。

2、泄油口堵塞。該口堵塞后,先導(dǎo)閥無法泄油,不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣,故進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。

3、主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。

4、單向減壓閥中,因單向閥泄漏嚴(yán)重,進(jìn)油口壓力由此傳給出油口,故進(jìn)出油口壓力也同步變化。


韓經(jīng)理先生

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